Содержание

• Ситуация 1: Пересечение справа
• Ситуация 2: Дверь-сюрприз
• Ситуация 3: Крушение на переходе
• Ситуация 4: Авария на встречной
• Ситуация 5: Смертельный красный
• Ситуация 6: Правый крюк
• Ситуация 7: Правый крюк, часть 2
• Ситуация 8: Пересечение слева
• Ситуация 9: Удар сзади
• Ситуация 10: Удар сзади, часть 2
• Более общие советы
• Отказ от ответственности

Эта страница показывает вам реальные ситуации, в которых вы можете быть сбиты автомобилем и реальные способы их избежать.

Здесь вы вряд ли найдёте то, что обычно пишут в буклетах по велобезопасности, которые чаще всего говорят вам не не более чем «Надевайте шлем и соблюдайте правила». Подумайте минуту вот о чем: велосипедный шлем не делает абсолютно ничего для избежания того, что вы будете сбиты автомобилем. Разумеется, шлем может помочь если вас собьют, но ваша цель №1 должна быть в избежании столкновения. Много велосипедистов были убиты автомобилями несмотря на то, что они были в шлемах. Смешно, но если бы они ездили без шлемов, но следовали указаниям, перечисленным ниже, они, возможно, остались бы живы. Не поддавайтесь на миф, что шлем – это первое и последнее слово в велосипедной безопасности. Воистину, унция предосторожности стоит пуда лечения («Предотвратить легче, чем лечить»). Вот в чем состоит велосипедная безопасность.

Следующий частый совет по велосипедной безопасности после «надевайте шлем» это «соблюдайте правила». Но многие люди и так знают о том, что глупо гнать на красный свет когда на пересекающей дороге есть трафик. Поэтому «соблюдайте правила» – не такой уж полезный совет, поскольку он очевиден. Что вы здесь найдете – это различные ситуации, которые могут быть не так очевидны.

Другая проблема с «соблюдайте правила» в том, что люди могут подумать, что это всё что им нужно. Но соблюдения закона недостаточно чтобы вы были в безопасности, даже в смелом предположении. Вот вам пример: правила говорят вам ездить «возможно правее». Но если вы едете слишком справа, кто-то выходящий из припаркованного автомобиля может открыть свою дверь прямо перед вами, а также вы будете менее видны автоводителям, выезжающим из выездов и парковок. Кроме того, водители, приближающиеся сзади будут обгонять вас слишком близко в вашей полосе потому что вы не сделали так, чтобы им пришлось перестроиться в левую полосу. В каждом из этих случаев вы соблюдали правила, но все равно могли быть сбиты. Эта статья не о правилах, она о том, как не быть сбитым автомобилем. Теперь давайте посмотрим как это сделать.

Десять способов не попасть под машину

Ситуация 1: Пересечение справа

Это самый часто встречающийся тип столкновения (или почти столкновения) (источник, англ.). Автомобиль выезжает с боковой улицы, парковки или прилегающей территории справа. Заметьте, что на самом деле здесь возможны два типа столкновения: либо вы оказываетесь впереди машины и она вас сбивает, или машина выезжает перед вами и вы врезаетесь в неё.

Как избежать этого столкновения:

1. Светите. Если вы ездите ночью, вы обязательно должны использовать переднюю фару. Как минимум, этого требуют правила (п. 19.1 ПДД). Даже во время дневной езды яркий белый фонарь в мигающем режиме делает вас более видимым автоводителям, которые в другой ситуации могут срезать вас справа. Обратите внимание на новые передние фонари на светодиодах, которые работают в десять раз дольше на том же комплекте батарей, чем старые фонари. Лучше всего крепить фонарь на руль или на шлем, так вы сможете посветить прямо на водителя, чтобы убедиться в том, что он видит ваш свет.
2. Звучите. Обзаведитесь громким звонком или гудком и используйте его всегда, когда вы видите приближающийся (или ждущий) автомобиль спереди справа от вас. Если у вас нет звонка, можете крикнуть «Эй!». Вы можете чувствовать себя неловко когда подаете звуковые сигналы, но лучше быть немного смущенным чем сбитым. Во многих странах закон требует установку звуковых сигналов на велосипедах, в том числе и в России (п. 6 ОП).
3. Притормозите. Если вы не можете установить визуального контакта с водителем (особенно ночью), замедлитесь настолько, чтобы вы могли полностью остановиться если это внезапно потребуется. Конечно, это не слишком удобно, но это позволяет избежать столкновения.
4. Двигайтесь чуть левее. Вы, возможно, часто ездили по линии «A» на картинке, очень близко к поребрику, потому что вы опасались, что вас собьют сзади. Но посмотрите на автомобиль. Когда водитель проверяет наличие трафика на дороге, он не сморит на велодорожку и на зону, близкую к поребрику, он смотрит на середину полосы, туда, где едут другие автомобили. Чем левее вы находитесь (например, на линии «B»), тем вернее водитель вас увидит. Также в этом есть дополнительный плюс: если водитель не увидел вас и начал выезжать, вы сможете сместиться еще левее, или сможете ускориться и убраться с его пути, избежав столкновения, или прокувыркаться по его капоту, когда он ударит по тормозам. Короче говоря, это дает вам некоторые варианты. А если же вы все время находитесь в крайнем правом положении, ваш единственный «вариант» – въехать прямо в водительскую дверь.
Конечно, в этом есть некий компромисс. Езда в крайнем правом положении делает вас невидимым для автоводителей на перекрестках впереди вас, но движение левее делает вас более уязвимым для машин позади вас. Ваша позиция в полосе может изменяться в зависимости от того, насколько широка улица, сколько на ней машин, как быстро и как близко они вас обгоняют и насколько вы далеки от следующего перекрестка. На скоростных шоссе с небольшим количеством примыкающих выездов вы поедете правее, а на медленных дорогах, пересеченных множеством улиц, вы поедете левее.

Ситуация 2: Дверь-сюрприз

Водитель открывает свою дверь прямо перед вами. Вы въезжаете прямо в неё если не можете быстро остановиться. Если вам повезёт, водитель успеет выйти из машины до того, как вы врежетесь в дверь и вы хотя бы получите удовольствие от размазывания его по двери вместе с собой, а также его тело смягчит удар. Этот вид столкновения случается чаще, чем вы могли бы подумать. Фактически, ДТП с велосипедистом, врезающимся в открытую дверь занимает первое место среди столкновений велосипед-автомобиль в Санта-Барбаре (источник, англ). Существует список велосипедистов, погибших при столкновении с открытыми дверями машин (англ.).

Как избежать этого столкновения:

Двигайтесь левее. Двигайтесь достаточно левее чтобы не врезаться в какую-либо внезапно открытую дверь. Вы можете опасаться ездить так далеко в полосе, где автомобили не смогут вас легко обогнать, но вы более вероятно получите дверью припаркованной машины если поедете близко к ней, чем будете сбиты едущим сзади автомобилем, водитель которого ясно вас видит.

Ситуация 3: Крушение на переходе

Вы едете по тротуару и пересекаете улицу по пешеходному переходу. Автомобиль выполняет правый поворот, прямо в вас. Автоводители не ожидают велосипедов на тротуарах и пешеходных переходах, поэтому вам нужно быть очень осторожным чтобы избежать такой ситуации. Это столкновение встречается очень часто. В одном исследовании (англ.) показано, что езда по тротуару в два раза опаснее, чем по проезжей части, в другом (англ.) говорится что это даже еще более опасно.

Как избежать этого столкновения:

1. Используйте передний фонарь. Если вы ездите ночью, вам обязательно нужно использовать переднюю фару. Кстати, этого требуют правила (п. 19.1 ПДД).
2. Замедлитесь. Притормозите настолько, чтобы вы могли остановиться в случае необходимости.
3. Не ездите по тротуарам, прежде всего. Пересечение дороги между тротуарами может быть по-настоящему опасным манёвром. Если вы делаете это, находясь на левой стороне дороги, вы рискуете быть сбитым так, как показано на рисунке. Если вы находитесь на правой стороне дороги, вы рискуете быть сбитым машиной, которая едет позади вас и поворачивает направо. Также вы рискуете получить удар от машин, выезжающих с парковок и прилегающих территорий. Столкновений таких типов сложно избежать, что может являться достаточной причиной не ездить по тротуарам.

Еще одна причина не ездить по тротуарам в том, что вы угрожаете пешеходам. Ваш велосипед почти настолько же угроза для пешехода, насколько для вас угроза автомобиль. Наконец, езда по тротуарам незаконна в некоторых местах, в том числе и в России (п. 1.2, 9.9 ПДД). Если вы все же планируете ехать по тротуару, делайте это медленно и крайне осторожно, особенно при пересечении улиц и проездов между двумя тротуарами.

Ситуация 4: Авария на встречной

Вы едете в противоположном движению транспорта направлении (по левой стороне дороги). Автомобиль совершает правый поворот с примыкающей улицы или парковки, прямо в вас. Водитель вас не видел, потому что он контролировал наличие трафика только слева от себя, но не справа. У него не было причины ожидать, что кто-то будет приближаться со встречного направления.
Даже хуже, вы могли быть сбиты автомобилем, движущимся по вашей дороге вам навстречу. У него было меньше времени чтобы увидеть вас и уклониться, поскольку вы сближались быстрее, чем при нормальном, попутном движении. И если вы столкнетесь, это будет гораздо более сильный удар, по той же причине. (Скорости ваша и машины складываются.)

Как избежать этого столкновения:

Не ездите против движения. Ездите по направлению движения, по правой стороне дороги.

Езда против движения может показаться хорошей идеей, поскольку вы можете видеть автомобили, которые вас обгоняют, но это не так. Вот почему:

1. Машины, которые выезжают с прилегающих территорий, парковок и примыкающих улиц (спереди и слева от вас), которые поворачивают направо на вашу дорогу, не ожидают какой-либо трафик, приближающийся к ним с противоположного движению направления. Они вас не увидят и въедут прямо в вас.
2. Непонятно, как вы вообще собираетесь выполнить правый поворот?
3. Машины будут приближаться к вам с гораздо большей относительной скоростью. Если вы движетесь со скоростью 20 км/ч, тогда машина, обходящая вас сзади со скоростью 50 км/ч, будет сближаться с вами всего лишь на 30 км/ч (50-20). Но если вы находитесь на неправильной стороне дороги, тогда скорость сближения будет 70 км/ч (50+20), а это более чем в 2 раза быстрее!. Поскольку вы сближаетесь быстрее, и вы, и автоводитель, имеете меньше времени на то, чтобы среагировать. И если столкновение произойдет, оно будет в десять раз хуже.
4. Езда по встречной полосе незаконна (п. ПДД 1.4), и вас могут оштрафовать за это.

Одно исследование показало, что ездить против движения в три раза опаснее, чем ездить по направлению движения, а для детей риск в семь раз выше. (источник, англ.) Почти в одной четвертой части аварий с участием велосипедистов последние ехали против движения. (источник, англ.)

Ситуация 5: Смертельный красный

Вы останавливаетесь справа от автомобиля, который уже остановился на красный сигнал светофора или знак STOP. Он не видит вас. Когда включается зеленый сигнал, вы двигаетесь вперед, а он поворачивает направо, прямо на вас. Даже маленькие машины могут вас уделать подобным способом, но этот случай особенно опасен когда вы имеете дело с автобусом или тягачом с полуприцепом, рядом с которыми останавливаетесь.

Как избежать этого столкновения:

Не останавливайтесь в мертвой зоне. Просто остановитесь ПОЗАДИ автомобиля, вместо того чтобы встать справа от него, как показано на рисунке ниже. Это сделает вас очень видимым для участников движения со всех сторон. Водитель машины позади вас не может вас не увидеть когда вы находитесь прямо перед ним.

Другой вариант – остановиться или в точке A на рисунке (там где первый водитель может вас видеть), или в точке B, позади первой машины, чтобы он не мог повернуть прямо в вас, но достаточно далеко впереди от второй машины, чтобы ее водитель четко вас видел. Ничего хорошего не будет в том, что вы, избегая остановки справа от первого автомобиля, встанете справа от второго. Каждый из них сможет вас уделать.

Если вы выбрали позицию A, тогда проезжайте быстро через перекресток, как только сигнал сменится на зеленый. Не оглядывайтесь на водителя чтобы выяснить, собирается он повернуть или поедет прямо. Если вы в позиции A, а ему нужно повернуть, вы находитесь прямо на его пути. Всамом деле, зачем вам занимать позицию A, если вы не собирались пересекать улицу, как только у вас появится возможность это сделать? Как только сигнал сменится на зеленый, сразу стартуйте, и двигайтесь быстро. (Но не забудьте убедиться что нет автомобилей, проезжающих на красный свет по пересекаемой улице).

Если вы выбрали позицию B, то когда светофор сменит сигнал на зеленый, НЕ опережайте машину перед вами, оставайтесь позади нее, потому что она может свернуть в любой момент. Если она не повернула сразу, то может неожиданно повернуть направо на парковку или боковой выезд. Не рассчитывайте, что водители показывают сигналы поворота! Они не показывают. Предполагайте, что автомобиль может повернуть направо в любой момент. (НИКОГДА не обгоняйте автомобиль справа!). Старайтесь оставаться впереди машины, которая едет позади вас, пока вы не покинете перекресток, потому что в ином случае она может попытаться подрезать вас когда будет поворачивать направо.

Вместе с тем, что мы не пропагандируем езду на красный свет, заметьте, что явно безопаснее проехать на красный когда нет трафика на пересекающей дороге, чем законно ждать на светофоре, находясь справа от автомобиля, дождавшись лишь того, что он повернет в вас когда загорится зеленый. Мораль здесь не в том, что вы должны нарушать правила, а в том что вы можете легко получить травмы, даже если соблюдаете правила.

Кстати, будьте очень осторожны, когда вы объезжаете остановившиеся машины справа, приближаясь к светофору. Вы рискуете получить дверью от пассажира, выходящего из машины с правой стороны, или быть сбитым машиной, которая внезапно решит свернуть на парковку на правой стороне улицы.

Ситуация 6: Правый крюк

Автомобиль обгоняет вас и пытается повернуть направо прямо перед вами или прямо в вас. Автоводитель не считает, что вы едете достаточно быстро на своем велосипеде, поэтому он и не догадывается, что не успевает обогнать вас. Даже если вам придется ударить по тормозам чтобы избежать столкновения с ним, скорее всего, он не подумает что сделал что-то неправильно. Такой тип столкновения очень трудно избегаем, потому что вы обычно не предвидите его до последней секунды, и потому что вам некуда уйти когда это происходит.

Как избежать этого столкновения:

1. Не ездите по тротуарам. Когда вы съезжаете с тротуара чтобы пересечь улицу, вы невидимы для автоводителей. Вы просто сами просите вас сбить, если так делаете.
2. Двигайтесь левее. Если вы занимаете всю полосу, то автомобилям становится сложнее обогнать вас и подрезать, повернув перед вами. Не чувствуйте себя неловко, занимая полосу: если автоводители не угрожали бы вашей жизни, подрезая вас при повороте или обгоняя слишком близко, вам не пришлось бы этого делать. Если полоса, по которой вы едете, недостаточно широка для того, чтобы автомобили могли безопасно вас обогнать, в этом случае вам также следует занять всю полосу. Мы обсудим положение в полосе подробнее позже.
3. Взгляните в свое зеркало при приближении к перекрестку. (Если у вас нет зеркала на руле или на шлеме, обзаведитесь им.) Проверьте ситуацию в зеркале заднего вида заранее, до того как вы въедете на перекресток. Когда вы уже будете двигаться по перекрестку, вам потребуется больше внимания уделять тому, что происходит впереди вас.

Ситуация 7: Правый крюк, часть 2

Вы обгоняете медленно движущийся автомобиль (или даже другой велосипед) справа, когда он неожиданно выполняет правый поворот прямо в вас, пытаясь съехать на парковку, прилегающую территорию или боковую улицу.

Как избежать этого столкновения:

1. Не обгоняйте справа. Такого столкновения очень легко избежать. Просто не обгоняйте никакое транспортное средство справа. Если автомобиль перед вами едет со скоростью 15 км/ч, вы тоже замедлитесь, оставаясь позади него. Он вскоре поедет быстрее. Если он не ускоряется, обгоните его слева, когда это будет безопасно.

Когда обгоняете велосипедиста слева, скажите «Обгоняю слева!» перед тем как начать обгон, чтобы он внезапно не сдвинулся влево в вас. (Конечно, велосипедист с меньшей вероятностью будет не оглянувшись смещаться влево, где он может быть сбит машиной, чем внезапно смещаться вправо, к тротуару.) Если он едет слишком слева чтобы безопасно обогнать его слева, тогда скажите «Обгоняю справа!» перед обгоном справа.

Если несколько машин остановились на светофоре, тогда вы можете осторожно попытаться объехать их справа. Помните, что кто-нибудь может неожиданно распахнуть пассажирскую дверь при выходе из автомобиля. Также помните, что если вы крадётесь справа и машины неожиданно начинают двигаться, вы можете пострадать от ситуации 5, Смертельного красного.

Обратите внимание, когда вы тащитесь за медленным транспортом, двигайтесь позади, а не в мертвой зоне справа от него. Даже если вы не обгоняете машину, вы можете запросто в нее въехать, когда она сделает правый поворот, если вы справа от нее. Оставьте себе достаточно пространства чтобы затормозить если она повернет.

2. Оглянитесь перед поворотом направо. Здесь для вас открывается возможность не сбить велосипедистов, которые нарушают совет 1 и пытаются обогнать справа. Оглянитесь перед правым поворотом чтобы убедиться, что вас не обгоняет велосипедист. (Также помните, что они могут появиться позади вас, съезжая с тротуара, когда вы на проезжей части.) Даже если другой велосипедист виноват в том, что пытался обогнать справа и въехал в вас, раны будут болеть ничуть не меньше.

Ситуация 8: Пересечение слева

Автомобиль, движущийся вам навстречу делает левый поворот непосредственно перед вами, или прямо на вас. Это похоже на ситуацию 1, выше.

Как избежать этого столкновения:

1. Не ездите по тротуарам. Когда вы съезжаете с тротуара чтобы пересечь улицу, вы невидимы для поворачивающих автоводителей.

2. Обзаведитесь передним фонарем. Если вы ездите ночью, вы обязательно должны использовать переднюю фару. В любом случае, этого требуют правила (п. 19.1 ПДД).

3. Одевайтесь ярко, даже днем. Может показаться странным, но велосипеды на проезжей части – объекты сравнительно маленькие и глаз автоводителя может просто смотреть «сквозь» них. Желтые или оранжевые световозвращающие жилеты кардинально меняют ситуацию. Световозвращающие полоски или ленты, надеваемые на ноги, легки в использовании и недороги.

4. Не обгоняйте справа. Не обгоняйте медленно движущийся транспорт с правой стороны. Если вы так делаете, то становитесь невидимыми для автоводителей на перекрестках. Также, транспорт, который вы обгоняете справа, может сделать правый поворот и сбить вас.

5. Замедлитесь. Если вы не можете установить зрительный контакт с водителем (особенно ночью), замедлитесь настолько чтобы вы могли полностью остановиться если это потребуется. Конечно, это неудобно, но зато позволит избежать столкновения.

Ситуация 9: Удар сзади

Вы мирно едете и смещаетесь чуть левее чтобы объехать припаркованные автомобили или какое-то другое препятствие и вас накрывает автомобиль, который ехал сзади.

Как избежать этого столкновения:

1. Никогда, никогда не смещайтесь влево не посмотрев назад. Некоторые автоводители предпочитают обгонять велосипедистов с интервалом всего лишь в пару десятков сантиметров, поэтому совсем крошечное смещение влево может поставить вас на пути автомобиля. Потренируйтесь выдерживать прямолинейное движение в то время, когда вы оглядываетесь назад, до тех пор когда вы не сможете это делать идеально. Большинство неопытных велосипедистов имеют склонность смещаться влево когда смотрят через левое плечо, что, разумеется, может быть гибельно.

2. Не виляйте влево-вправо в правой (парковочной) полосе, если на ней припаркованы машины. Вы можете соблазниться ездой в полупустой парковочной полосе, выныривая обратно в поток, когда на пути встретится припаркованная машина. При таком поведении вы подвергаетесь риску получить удар сзади. Вместо этого, двигайтесь устойчивой ровной линией в основной полосе.

3. Используйте зеркало. Если у вас нет зеркала, приобретите его в каком-нибудь местном веломагазине или через Интернет. Существуют модели, которые крепятся на руль, шлем или очки, как вам больше понравится. Вы должны всегда физически оглядываться через плечо перед тем как сместиться влево, но наличие зеркала все же помогает вам контролировать трафик без необходимости постоянно оглядываться.

4. Сигнализируйте, обозначайте маневр. Просто вытяните прямую руку влево. Не забудьте проверить ваше зеркало или оглянуться перед указанием маневра (потому что машина, проезжающая слишком близко и слишком быстро может забрать вашу вытянутую руку с собой). Непосредственно перед маневром верните руку на руль, совершайте маневр держась за руль обеими руками.

Ситуация 10: Удар сзади, часть 2

Автомобиль тупо въезжает в вас сзади. Этого чаще всего боятся многие велосипедисты, но на самом деле такое происходит не очень часто, всего лишь в 3,8% случаев (источник, англ.) Однако, такое столкновение – одно из самых трудно избегаемых, поскольку вы обычно не смотрите назад. Риск значительно выше ночью и во время поездок вне города, где движение более быстрое, а освещение хуже. Лучший способ избежать удара сзади это ездить по очень широким дорогам или велодорожкам или по дорогам с медленным движением, а также использовать свет при ночной езде.

Как избежать этого столкновения:

1. Используйте задний фонарь. Если вы ездите ночью, вы обязательно должны использовать мигающий или горящий красный задний фонарь. Около 60% столкновений с велосипедами являются последствием того, что велосипедисты ехали без света.

Существует мнение, что водителям автомобилей на тёмной загородной трассе сложно правильно оценить расстояние до мигающего фонаря. В полной темноте на загородных дорогах включайте непрерывное горение, а в сумерках или в условиях городского уличного освещения – мигающий режим. В велосипедных магазинах имеются красные задние мигалки по цене в 300 рублей и меньше. Этот тип фонарей обычно использует пару батарей AA, на которой работает месяцами (что-то около 200 часов). Невозможно выделять это еще жирнее: если вы ездите ночью – используйте задний фонарь!

2. Надевайте световозвращающий жилет или одежду со световозвращающими элементами. Высококачественные световозвращающие элементы делают вас намного заметнее даже днем, не только ночью. Ночью же разница намного больше. В веломагазинах или магазинах спецодежды продаются жилеты стоимостью около 300 рублей. Также, когда вы слышите звук приближающегося автомобиля, если вы распрямитесь в вертикальную позицию, вы сделаете вашу световозвращающую технику более заметной.

3. Выбирайте широкие улицы. Ездите по таким улицам, где внешняя полоса достаточно широка чтобы вместить автомобиль и велосипед бок о бок друг с другом. Таким образом машина может промчаться рядом с вами и не задеть вас, даже если водитель вас не увидит.

4. Выбирайте улицы с медленным движением. Чем медленнее движется автомобиль, тем больше времени у водителя на то, чтобы увидеть вас. Попробуйте проложить свой ежедневный маршрут по таким улицам.

5. Будьте особенно осторожны по выходным. Ездить вечером в пятницу и субботу опаснее чем в будние вечера, потому что на улицах больше нетрезвых водителей.

6. Обзаведитесь зеркалом. И используйте его. Если вам кажется что автоводитель вас не видит, сместитесь вправо или вообще сойдите на тротуар. Зеркала стоят от 50 рублей. После того, как вы немного поездите с зеркалом, вы будете удивляться, как вы жили без него. Если вы все еще не уверены, то после того как вы с месяц поездите с зеркалом, снимите его с велосипеда и покатайтесь без него. Вы заметите, что продолжаете посматривать на то место, где у вас было зеркало, и увидите, насколько вы чувствуете себя не в безопасности.

7. Не прижимайтесь к поребрику. Это трудно для интуитивного понимания, но оставьте себе немного места между вами и поребриком. Это даст вам некоторое пространство для смещения туда в случае если вы увидите в зеркале крупный транспорт, приближающийся к вам и не оставляющий достаточный интервал чтобы объехать вас. Также, когда вы тесно прижимаетесь к поребрику, вы более подвержены ситуации 1, Пересечение справа, из-за того, что автоводители не могут вас увидеть.

Более общие советы

Избегайте нагруженных улиц

Одна из самых больших ошибок, которые люди совершают когда начинают ездить на велосипеде в том, что они используют те же самые маршруты, которые использовали когда ездили на автомобиле. Обычно лучше использовать улицы с меньшим количеством медленно двигающихся автомобилей. Несомненно, велосипедисты имеют право на дорогу, но это слабое утешение когда вы мертвы. Подумайте, насколько вы сможете использовать такую стратегию: если вы хорошо изучите ваши маршруты, вы обнаружите, что во многих городах вы можете ездить во многие места, проезжая по тихим районам, только лишь пересекая нагруженные улицы вместо того, чтобы ехать по ним.

Освещайтесь

Слишком очевидно? Что ж, если это так очевидно, почему большинство ночных велосипедистов ездят без фонарей? В велосипедных магазинах продаются задние красные мигалки по цене около 300 рублей и меньше. Передний фонарь так же важен, как и задний. Обратите внимание на новые фонари на светодиодах, они работают намного дольше обычных фонарей на одном комплекте батарей.

Занимайте целую полосу, когда это необходимо

Часто бывает безопаснее занять целую полосу или хотя бы ехать чуть левее, вместо того чтобы прижиматься к поребрику.
Вот почему:

• Автомобили на перекрестках, движущиеся впереди вас, видят вас лучше если вы находитесь прямо на дороге, чем у самого края, где вас легко не заметить.
• Занятие целой полосы предотвращает обгон вас автомобилем слишком близко на узких улицах.
• Езда немного левее предотвращает дверной сюрприз.

Вы можете беспокоиться из-за того что задерживаете движение позади вас если занимаете целую полосу. Но если вы едете по улице, на которой за вами собрался хвост из автомобилей, которые постоянно выезжают из своей полосы чтобы обогнать вас, возможно, вы неправильно выбрали улицу и вам стоит поискать более тихие улочки в глубине районов.

Это абсолютно законно, если вы будете занимать целую полосу, если это требуется. (п. 9.4 ПДД) Однако, вы не можете выезжать дальше крайней правой полосы. (п.24.2 ПДД) Вы «должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее». Вот некоторые примеры, когда двигаться в крайнем правом положении невозможно:

1. Вы находитесь в зоне интенсивного движения с большим количеством примыкающих улиц, парковок и других выездов впереди справа от вас. Автомобили, поворачивающие налево, не будут вас видеть, потому что он смотрят на трафик посередине дороги, а не на самом ее краю. Смещайтесь левее. Смотрите ситуацию 1 выше.
2. Автомобили опережают вас слишком близко. Если полоса слишком узка для того, чтобы машины могли безопасно вас обгонять, смещайтесь влево и занимайте полосу целиком. Очень опасно когда автомобили проносятся в сантиметрах от вас.
3. Автомобили припаркованы по правой стороне дороги. Если вы едете слишком близко к ним, вы можете получить дверью, когда кто-то выйдет из машины. Смещайтесь левее.

Существует определенный риск в езде в крайнем правом положении, так же как и в том, чтобы занять полосу целиком. Едете ли вы справа или занимаете полосу – зависит от дорожных условий, в которых вы находитесь. На широких дорогах с медленным движением и небольшим количеством перекрестков и выездов, двигайтесь правее. На быстрых дорогах с высоким трафиком и большим количеством пересечений, смещайтесь левее. Занимать полосу или прижиматься к поребрику – зависит от дорожных условий, в которых вы двигаетесь.

Обозначайте ваши повороты

Вы менее подвержены опасности быть сбитым когда ваши маневры не являются сюрпризом для других участников движения. Дайте им знать что вы собираетесь повернуть или сместиться влево или вправо с помощью жестов рук. Вытяните прямую левую руку в сторону перед поворотом налево, вытяните прямую правую руку перед правым поворотом. (Возможно, вы знаете второй способ подачи сигнала правого поворота левой рукой, но современные водители понятия не имеют что это означает, поэтому такие сигналы бесполезны. Указывайте правый поворот правой рукой.) Перед подачей левого сигнала взгляните в зеркало или обернитесь (потому что автомобиль, проезжающий слишком близко может поранить вашу руку). Непосредственно перед совершением маневра верните руку на руль чтобы обеспечить надежное управление. Не выполняйте маневров, держась за руль одной рукой.

Переосмыслите необходимость использования плеера и мобильного телефона

Когда вы двигаетесь на велосипеде, слышать происходящее вокруг вас важнее, чем когда вы управляете автомобилем. Если вы хотите ездить в наушниках – это ваш выбор, но это повышает ваш риск. Аналогично, разговор или написание сообщений на телефоне повышает уровень риска. Когда вы смешиваетесь с автомобильным транспортом, то чем меньше отвлекающих факторов – тем лучше. Также, вам пригодятся обе свободные руки если потребуется неожиданно экстренно затормозить.

Ездите так, как будто вы невидимы

Часто бывает полезным ездить таким образом, чтобы автоводители не могли вас сбить, даже если они вас не увидят. Вы не пытаетесь действительно быть или казаться невидимым, вы пытаетесь сделать так, чтобы не имело значения, видят ли вас автоводители или нет. Если вы ездите так, что автоводитель должен вас увидеть чтобы предпринять действие для избежания столкновения с вами, тогда это означает что он обязательно вас собьет если не будет вас видеть. Но если вы держитесь подальше от его пути, то вы не будете сбиты даже если он не заметил, что вы были там.

На скоростных дорогах автоводители имеют меньше времени чтобы увидеть вас, потому что вы сближаетесь быстро. Конечно, вам следует в первую очередь избегать скоростных дорог, если это возможно, кроме случая когда на дороге с большим запасом достаточно места для того, чтобы велосипед и автомобиль разместились бок о бок. И если на вашей дороге действительно ЕСТЬ столько места, тогда на скоростных шоссе вы можете практиковать невидимость, двигаясь максимально справа. Если вы достаточно далеко справа и не находитесь в той части полосы, в которой едут машины, тогда они будут пролетать мимо и не собьют вас, даже если и совсем не будут видеть.

Вот другой пример. Мысль о том, что нужно сигнализировать о повороте налево хороша, но еще лучше если вы будете совершать левый поворот в то время и в том месте, когда позади вас нет автомобилей, которые могут вас сбить пока вы стоите посреди улицы и ждете момента чтобы выполнить свой поворот. Вы можете зависнуть посреди улицы, остановиться с вытянутой левой рукой, ожидая возможности повернуть налево, но в таком случае вы полагаетесь на то, что водители автомобилей позади вас увидят и остановятся. Если они вас не увидят – у вас проблемы.

Естественно, мы не пропагандируем езду на красный свет, но если вы из тех людей кто так делает, применяйте принцип невидимости когда принимаете решение проезжать на конкретный красный или нет: «Мог бы какой-то транспорт на перекрестке сбить меня, если бы я был невидимкой?» Если «да», то однозначно, не делайте этого. Никогда не делайте так, чтобы автомобилю приходилось замедлиться чтобы избежать столкновения с вами (в случае с красным светом и не только). Запомните, чем больше вы полагаетесь на то, что автоводители увидят вас и избегнут столкновения с вами, тем больше шансов что им действительно придется это делать.

Запомните, вы не пытаетесь БЫТЬ невидимым, просто вы ездите исходя из предположения что водители вас не видят. Конечно, вы однозначно хотите чтобы они вас видели, и вы должны помочь им в этом. Вот почему вы машете водителю, который, вы думаете, собирается выехать на дорогу перед вами и поэтому вы светитесь как новогодняя елка когда ездите ночью (передний и задний огни).

Запомните, что во многих случаях когда вам потребуется занять полосу, вы рассчитываете на то, что автоводители видят вас.

Отказ от ответственности

Эта страница была написана и переведена чтобы представить определенное видение велосипедной безопасности, предложить вам ряд хороших советов как избежать столкновения с машиной. Но, разумеется, велосипедная езда никогда не будет на 100% безопасна, и никто вам не гарантирует что вас не собьет автомобиль, даже если вы будете следовать советам, описанным здесь. В конечном счете, вы сами ответственны за свою безопасность.

Оригинал статьи на английском: http://bicyclesafe.com/