Ситуация 9: Удар сзади

Вы мирно едете и смещаетесь чуть левее чтобы объехать припаркованные автомобили или какое-то другое препятствие и вас накрывает автомобилем, которые ехал сзади.

Как избежать этого столкновения:

1. Никогда, никогда не смещайтесь влево не посмотрев назад. Некоторые автоводители предпочитают обгонять велосипедистов с интервалом всего лишь в несколько сантиметров, поэтому совсем крошечное смещение влево может поставить вас на пути автомобиля. Потренируйтесь выдерживать прямолинейное движение в то время, когда вы оглядываетесь назад, до тех пор когда вы сможете это делать идеально. Большинство неопытных велосипедистов имеют склонность смещаться влево когда смотрят через левое плечо, что, разумеется, может быть гибельно.

2. Не виляйте влево-вправо в парковочной полосе, если на ней припаркованы машины. Вы можете соблазниться ездой в парковочной полосе, когда в ней нет стоящих автомобилей, выныривая обратно в трафик, когда на пути встретится припаркованная машина. При таком поведении вы подвергаетесь риску получить удар сзади. Вместо этого, двигайтесь устойчивой ровной линией в основной полосе.

3. Используйте зеркало. Если у вас нет зеркала, приобретите его в каком-нибудь местном веломагазине или через Интернет. Существуют модели, которые крепятся на руль, шлем или очки, как вам больше понравится. Вы должны всегда физически оглядываться через плечо перед тем как сместиться влево, но наличие зеркала все же помогает вам контролировать трафик без необходимости постоянно оглядываться.

4. Сигнализируйте, обозначайте маневр. Просто вытяните прямую руку влево. Не забудьте проверить ваше зеркало или оглянуться перед указанием маневра (потому что машина, проезжающая слишком близко может забрать вашу руку себе). Непосредственно перед маневром верните руку на руль, не совершайте маневр держась за руль только одной рукой.

Ситуация 10: Удар сзади, часть 2

Автомобиль въезжает в вас сзади. Этого чаще всего боятся многие велосипедисты, но на самом деле такое происходит не очень часто, всего лишь в 3,8% случаев (источник, англ.) Однако, такое столкновение – одно из самых трудно избегаемых, поскольку вы обычно не смотрите назад. Риск значительно выше ночью и во время поездок вне города, где движение более быстрое, а освещение хуже. Лучший способ избежать удара сзади это ездить по очень широким дорогам или велодорожкам или по дорогам с медленным движением, а также использовать свет при ночной езде.

Как избежать этого столкновения:

1. Используйте задний фонарь. Если вы ездите ночью, вы обязательно должны использовать мигающий красный задний фонарь. Около 60% столкновений с велосипедами являются последствием того, что велосипедисты ехали без света.

В велосипедных магазинах имеются красные задние мигалки по цене в 300 рублей и меньше. Этот тип фонарей обычно использует пару батарей AA, на которой работает месяцами (что-то около 200 часов). Невозможно выделять это еще больше: если вы ездите ночью – используйте задний фонарь!

2. Надевайте световозвращающий жилет или одежду со световозвращающими элементами. Высококачественные световозвращающие элементы делают вас намного заметнее даже днем, не только ночью. Ночью же разница намного больше. В веломагазинах или магазинах спецодежды продаются жилеты стоимостью около 300 рублей. Также, когда вы слышите звук приближающегося автомобиля, если вы распрямитесь в вертикальную позицию, вы сделаете вашу световозвращающую технику более заметной.

3. Выбирайте широкие улицы. Ездите по таким улицам, где внешняя полоса достаточно широка чтобы вместить автомобиль и велосипед бок о бок друг с другом. Таким образом машина может промчаться рядом с вами и не задеть вас, даже если водитель вас не увидит.

4. Выбирайте улицы с медленным движением. Чем медленнее движется автомобиль, тем больше времени у водителя на то, чтобы увидеть вас. Попробуйте проложить свой ежедневный маршрут по таким улицам.

5. Будьте особенно осторожны по выходным. Ездить вечером в пятницу и субботу опаснее чем в будние вечера, потому что на улицах больше нетрезвых водителей.

6. Обзаведитесь зеркалом. И используйте его. Если вам кажется что автоводитель вас не видит, сместитесь вправо или вообще сойдите на тротуар. Зеркала стоят от 50 рублей. После того, как вы немного поездите с зеркалом, вы будете удивляться, как вы жили без него. Если вы все еще не уверены, то после того как вы с месяц поездите с зеркало, снимите его с велосипеда и покатайтесь без него. Вы заметите, что продолжаете посматривать на то место, где у вас было зеркало, и увидите, насколько вы чувствуете себя не в безопасности.

7. Не прижимайтесь к поребрику. Это трудно для интуитивного понимания, но оставьте себе немного места между вами и поребриком. Это даст вам некоторое пространство для смещения туда в случае если вы увидите в зеркале большой транспорт, приближающийся к вам и не оставляющий достаточный интервал чтобы объехать вас. Также, когда вы тесно прижимаетесь к поребрику, вы более подвержены ситуации 1, Пересечение справа, из-за того, что автоводители не могут вас увидеть.

Более общие советы

Избегайте нагруженных улиц

Одна из самых больших ошибок, которые люди совершают когда начинают ездить на велосипеде в том, что они используют те же самые маршруты, которые использовали когда ездили на автомобиле. Обычно лучше использовать улицы с меньшим количеством медленно двигающихся автомобилей. Несомненно, велосипедисты имеют право на дорогу, но это слабое утешение когда вы мертвы. Подумайте, насколько вы сможете использовать такую стратегию: если вы хорошо изучите ваши маршруты, вы обнаружите, что во многих городах вы можете ездить во многие места, проезжая по тихим районам, только лишь пересекая нагруженные улицы вместо того, чтобы ехать по ним.

Освещайтесь

Слишком очевидно? Что ж, если это так очевидно, почему большинство ночных велосипедистов ездят без фонарей? В велосипедных магазинах продаются задние красные мигалки по цене около 300 рублей и меньше. Передний фонарь так же важен, как и задний. Обратите внимание на новые фонари на светодиодах, они работают намного дольше обычных фонарей на одном комплекте батарей.

Занимайте целую полосу, когда это необходимо

Часто бывает безопаснее занять целую полосу или хотя бы ехать чуть левее, вместо того чтобы прижиматься к поребрику.
Вот почему:

• Автомобили на перекрестках, движущиеся впереди вас, видят вас лучше если вы находитесь прямо на дороге, чем у самого края, где вас легко не заметить.
• Занятие целой полосы предотвращает обгон вас автомобилем слишком близко на узких улицах.
• Езда немного левее предотвращает вас от дверного сюрприза.

Вы можете беспокоиться из-за того что задерживаете движение позади вас если занимаете целую полосу. Но если вы едете по улице, на которой за вами собрался хвост из автомобилей, которые постоянно выезжают из своей полосы чтобы обогнать вас, возможно, вы неправильно выбрали улицу и вам стоит поискать более тихие улочки в глубине районов.

Это абсолютно законно, если вы будете занимать целую полосу, если это требуется. (п. 9.4 ПДД) Однако, вы не можете выезжать дальше крайней правой полосы. (п.24.2 ПДД) Вы «должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее». Вот некоторые примеры, когда двигаться в крайнем правом положении невозможно:

1. Вы находитесь в зоне интенсивного движения с большим количеством примыкающих улиц, парковок и других выездов впереди справа от вас. Автомобили, поворачивающие налево, не будут вас видеть, потому что он смотрят на трафик посередине дороги, а не на самом ее краю. Смещайтесь левее. Смотрите ситуацию 1 выше.
2. Автомобили опережают вас слишком близко. Если полоса слишком узка для того, чтобы машины могли безопасно вас обгонять, смещайтесь влево и занимайте полосу целиком. Очень опасно когда автомобили проносятся в сантиметрах от вас.
3. Автомобили припаркованы по правой стороне дороги. Если вы едете слишком близко к ним, вы можете получить дверью, когда кто-то выйдет из машины. Смещайтесь левее.

Существует определенный риск в езде в крайнем правом положении, так же как и в том, чтобы занять полосу целиком. Едете ли вы справа или занимаете полосу – зависит от дорожных условий, в которых вы находитесь. На широких дорогах с медленным движением и небольшим количеством перекрестков и выездов, двигайтесь правее. На быстрых дорогах с высоким трафиком и большим количеством пересечений, смещайтесь левее. Занимать полосу или прижиматься к поребрику – зависит от дорожных условий, в которых вы двигаетесь.

Обозначайте ваши повороты

Вы менее подвержены опасности быть сбитым когда ваши маневры не являются сюрпризом для других участников движения. Дайте им знать что вы собираетесь повернуть или сместиться влево или вправо с помощью жестов рук. Вытяните прямую левую руку в сторону перед поворотом налево, вытяните прямую правую руку перед правым поворотом. (Возможно, вы знаете старый способ подачи сигнала правого поворота левой рукой, но современные водители понятия не имеют что это означает, поэтому такие сигналы бесполезны. Указывайте правый поворот правой рукой.) Перед подачей левого сигнала взгляните в зеркало или обернитесь (потому что автомобиль, проезжающий слишком близко может поранить вашу руку.) Непосредственно перед совершением маневра верните руку на руль чтобы обеспечить надежное управление. Не выполняйте маневров, держась за руль одной рукой.

Переосмыслите необходимость использования плеера и мобильного телефона

Когда вы двигаетесь а велосипеде, слышать происходящее вокруг вас важнее, чем когда вы управляете автомобилем. Если вы хотите ездить в наушниках – это ваш выбор, но это повышает ваш риск. Аналогично, разговор или написание сообщений на телефоне повышает уровень риска. Когда вы смешиваетесь с автомобильным транспортом, то чем меньше отвлекающих факторов – тем лучше. Также, вам пригодятся обе свободные руки если потребуется неожиданно экстренно затормозить.

Ездите так, как будто вы невидимы

Часто бывает полезным ездить таким образом, чтобы автоводители не могли вас сбить, даже если они вас не увидят. Вы не пытаетесь действительно быть или казаться невидимым, вы пытаетесь сделать так, чтобы не имело значения, видят ли вас автоводители или нет. Если вы ездите так, что автоводитель должен вас увидеть чтобы предпринять действие для избежания столкновения с вами, тогда это означает что он обязательно вас собьет если не будет вас видеть. Но если вы держитесь подальше от его пути, то вы не будете сбиты даже если он не заметил, что вы были там.

На скоростных дорогах автоводители имеют меньше времени чтобы увидеть вас, потому что вы сближаетесь быстро. Конечно, вам следует в первую очередь избегать скоростных дорог, если это возможно, кроме случая когда на дороге с большим запасом достаточно места для того, чтобы велосипед и автомобиль разместились бок о бок. И если на вашей дороге действительно ЕСТЬ столько места, тогда на скоростных шоссе вы можете практиковать невидимость, двигаясь максимально справа. Если вы достаточно далеко справа и не находитесь в той части полосы, в которой едут машины, тогда они будут пролетать мимо и не собьют вас, даже если и совсем не будут видеть.

Вот другой пример. Мысль о том, что нужно сигнализировать о повороте налево хороша, но еще лучше если вы будете совершать левый поворот в то время и в том месте, когда позади вас нет автомобилей, которые могут вас сбить пока вы стоите посреди улицы и ждете момента чтобы выполнить свой поворот. Вы можете зависнуть посреди улицы, остановиться с вытянутой левой рукой, ожидая возможности повернуть налево, но в таком случае вы полагаетесь на то, что водители автомобилей позади вас увидят и остановятся. Если они вас не увидят – у вас проблемы.

Естественно, мы не пропагандируем езду на красный свет, но если вы из тех людей кто так делает, применяйте принцип невидимости когда принимаете решение проезжать на конкретный красный или нет: «Мог бы какой-то пересекающий транспорт сбить меня, если бы я был невидимкой?» Если «да», то однозначно, не делайте этого. Никогда не делайте так, чтобы автомобилю приходилось замедлиться чтобы избежать столкновения с вами (в случае с красным светом и не только). Запомните, чем больше вы полагаетесь на то, что автоводители увидят вас и избегнут столкновения с вами, тем больше шансов что им действительно придется это делать.

Запомните, вы не пытаетесь БЫТЬ невидимым, просто вы ездите исходя из предположения что водители вас не видят. Конечно, вы однозначно хотите чтобы они вас видели, и вы должны помочь им в этом. Вот почему вы машете водителю, который, вы думаете, собирается выехать на дорогу перед вами и поэтому вы светитесь как новогодняя елка когда ездите ночью (передний и задний огни).

Запомните, что во многих случаях когда вам потребуется занять полосу, вы рассчитываете на то, что автоводители видят вас.

Отказ от ответственности

Эта страница была написана и переведена чтобы представить определенное видение велосипедной безопасности, предложить вам ряд хороших советов как избежать столкновения с машиной. Но, разумеется, велосипедная езда никогда не будет на 100% безопасна, и никто вам не гарантирует что вас не собьет автомобиль, даже если вы будете следовать советам, описанным здесь. В конечном счете, вы сами ответственны за свою безопасность.

Полный текст статьи
Оригинал статьи на английском

Запись опубликована 05.07.2010 в 12:55 и размещена в рубрике Безопасность. Вы можете следить за обсуждением этой записи с помощью ленты RSS 2.0. Можно оставить комментарий или сделать обратную ссылку с вашего сайта.